新能源汽车起火 专家:电池测试不能急功近利
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针对近期新能源汽车起火事件,欧阳明高院士称—— 汽车电池测试不克不及急功近利 据报道 刘 垠 最近,新能源汽车频繁起火事件引发社会存眷和行业深思。9月20日,在杭州召开的2018全球将来出行大会上,这一话题再度成为现场讨论的焦点。 “产物量量问题是近期新能源汽车起火事件的次要原因。”中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高直言不讳地说,次要因素有电池产物测试验证不足、车辆使用老化过程中可靠性恶化、充电宁静办理技术程度低下,以及部门产物在设想验证使用过程中没有严格遵守相关技术尺度和标准。 欧阳明高直言,部门企业为获得补助自觉逃求高比能量,缩短电池产物测试验证时间,技术验证周期偏短招致了技术验证不足、工程处理计划不成熟,是形成产物量量问题的次要原因之一。 据有关机构统计,2017年新能源汽车全财产链投资超越七千亿元,占汽车财产总投资额的50%以上。新能源汽车开展势头之火可见一斑。 工信部配备工业司副司长罗豪杰认为,形成新能源汽车宁静事故的原因是多方面的,由于新能源汽车还处于开展初级阶段,仅从车辆自己的原因来看,企业在新能源汽车尤其是动力电池等宁静的认识仍在不竭深化,前期小部门产物的验证还不敷充实,这些都是财产生长中的问题,从全球新能源汽车财产的情况来看也存在同样的情况。 值得留意的是,中国新能源汽车技术开展持久受补助政策牵引,随着补助政策对动力电池能量密度要求不竭进步,动力电池能量密度指标显著提升。 欧阳明高认为,将补助和动力电池能量密度挂钩没有问题,但要契合技术开展规律,对能量密度的提升不宜过快过频,新能源汽车开展的节拍必然要稳。 “补助退坡政策周期一年一变,与产物开发周期也不婚配。”欧阳明高说,补助政策频繁调整也倒霉于产物量量验证。一般来说,动力电池材料改良开发周期一般需要24—28个月,部门企业为获得补助自觉逃求高比能量,技术验证过程中急功近利,缩短测试验证时间。 在欧阳明高看来,高能量密度电池的开展是一定趋势,这对宁静技术提出更高要求。然而,宁静技术不克不及只靠材料自己,更要从系统体系动手。他建议,应尽快出台电动车宁静年检标准,以及电动车黑匣子、电池包消防宁静接口等标准。 罗豪杰透露,下一步工信部将会同有关部分,多管齐下把好财产开展宁静关,好比开展新能源汽车宁静专项排查,阐扬新能源汽车监控平台的做用,完善宁静预警机造,确保宁静隐患及时消除。同时,要健全新能源汽车宁静尺度标准体系,加快推进新能源汽车宁静强迫性国家尺度的发布施行,并配合有关部分成立健全新能源汽车保险、消防救援、年检、产物召回等造度,提升新能源汽车的宁静运行程度。 “电池宁静技术是电池技术革命性打破的第一重点,也是电动汽车可持续开展的生命。”欧阳明高强调,动力电池国家科技研发要以宁静为核心,全力提升现有锂电子电池系统宁静技术,全力打破新型固态电池技术。
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